Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai 2026

Radote 2022 m. Audi Q5 Vokietijoje už 38 000 € ir svarstote, kiek jis realiai kainuos, kol atsistos jūsų kieme su lietuviškais numeriais. Trumpas atsakymas: prie skelbimo kainos pridėkite transportavimą (400-1 800 €), taršos (registracijos) mokestį pagal CO2 emisiją, Regitros paslaugų mokesčius (pagal jos kainoraštį) ir privalomą draudimą. Perkant naudotą automobilį PVM papildomai neprisideda: prekiautojo kainoje jis jau įskaičiuotas, o perkant iš privataus asmens jo nėra. Šiame straipsnyje išnarpliojame visus automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčius 2026 metais, su konkrečiu skaičiavimo pavyzdžiu ir dažniausiomis brangiomis klaidomis.

Iš karto svarbi pastaba: mokesčių tarifai Lietuvoje keičiasi, o taršos (registracijos) mokesčio sumos kasmet indeksuojamos pagal vartotojų kainų indeksą. Visus konkrečius skaičius prieš pirkdami būtinai pasitikrinkite oficialiuose šaltiniuose: PVM klausimus vmi.lt, o registracijos mokestį ir paslaugų kainas regitra.lt, nes sumos ir įkainiai gali būti pakoreguoti. Straipsnis parašytas 2026 m. liepą.

Turinys

• Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai: visa suvestinė vienoje lentelėje
• PVM perkant automobilį iš Vokietijos
• Taršos (registracijos) mokestis pagal CO2
• Ar reikia mokėti muitą ir akcizą
• Regitra ir techninė apžiūra
• Privalomas draudimas ir smulkios išlaidos
• Pilnas pavyzdys: kiek realiai kainuoja
• Brangiausios klaidos
• Dažni klausimai
• Nenorite skaičiuoti patys?

Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai: visa suvestinė vienoje lentelėje

Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai skyla į kelias dalis, ir tik dalis jų yra tikri mokesčiai valstybei. Štai visa suvestinė vienoje lentelėje:

Matote esmę: didžioji dalis sumos iš tikrųjų nėra valstybės mokesčiai, o paslaugų kaina. Iš tikrųjų mokesčių Lietuvoje dažniausiai lieka tik taršos (registracijos) mokestis ir Regitros paslaugų mokesčiai. Daugumai naudotų automobilių PVM papildomai neprisideda. Toliau kiekvieną eilutę išnarpliojame atskirai.

PVM perkant automobilį iš Vokietijos

Čia daroma daugiausia klaidų, todėl pradėkime nuo aiškios taisyklės. Lietuvos standartinis PVM tarifas yra 21 % (pasitikrinkite, nes tarifai kinta). Ar jį reikės mokėti, lemia du dalykai: automobilio amžius ir tai, iš ko perkate.

PVM prasme automobilis laikomas nauju, jei jis atitinka bent vieną sąlygą: nuo eksploatacijos pradžios praėjo ne daugiau kaip 6 mėnesiai ARBA nuvažiuota ne daugiau kaip 6 000 km. Tokiu atveju 21 % PVM mokamas Lietuvoje, nesvarbu, ar perkate kaip privatus asmuo, ar kaip įmonė, ir iš ko perkate (privatus pirkėjas jį sumoka VMI). Prekiautojas tokį automobilį parduoda be Vokietijos PVM, bet kol įrodysite, kad automobilis pasiekė Lietuvą, gali paprašyti užstato, lygaus Vokietijos PVM sumai.

Automobilis laikomas naudotu, jei jis senesnis nei 6 mėnesių IR nuvažiavęs daugiau nei 6 000 km. Tokiu atveju:

• Perkant iš privataus asmens PVM nemokamas nei Vokietijoje, nei Lietuvoje.
• Perkant iš prekiautojo pagal maržos schemą (Differenzbesteuerung) PVM taip pat neprisideda prie jūsų kainos, jis jau įskaičiuotas ir neišskiriamas.
• Perkant iš prekiautojo įprasta tvarka (sąskaitoje išskirtas PVM), kainoje yra 19 % Vokietijos PVM. Privačiam pirkėjui tai galutinis PVM: Lietuvoje jis nebepridedamas, todėl antrą kartą mokėti nereikia. Jei automobilį į Lietuvą pristato pats prekiautojas, vietoje Vokietijos PVM jis gali taikyti 21 % Lietuvos PVM, bet ir tada PVM mokamas vieną kartą ir yra kainoje.
• Sąskaita be Vokietijos PVM („Steuerfrei", 0 % ES vidaus tiekimas) galima tik PVM mokėtojai įmonei, pateikusiai VIES sistemoje galiojantį ES PVM mokėtojo kodą, kai dokumentais įrodoma, kad automobilis išvežtas iš Vokietijos, ir tik jei automobilis parduodamas ne pagal maržos schemą. Lietuvos PVM tada apskaito pati įmonė. Privatus pirkėjas tokios sąskaitos gauti negali.

Praktinė išvada daugumai pirkėjų: jei vežatės įprastą 3-5 metų automobilį su normalia rida, Lietuvoje PVM papildomai mokėti nereikės: perkant iš prekiautojo jis jau yra kainoje, o perkant iš privataus asmens jo nėra. Svarbiausia neapsigauti dokumentuose. Prieš pradėdami skaičiuoti kaštus, susiraskite automobilį ir įsivertinkite jo statusą, o jei mobile.de naudojatės pirmą kartą, pravers mūsų gidas, kaip rasti automobilį mobile.de lietuviškai.

Taršos (registracijos) mokestis pagal CO2

Tai vienintelis reikšmingas mokestis, kurį daugelis pamiršta įtraukti į skaičiavimą, ir būtent jis gali nemaloniai nustebinti. Taršos (oficialiai registracijos) mokestis nėra metinis: jis mokamas pirmą kartą registruojant automobilį Lietuvoje ir kaskart pasikeitus jo valdytojui. Jį apskaičiuoja ir surenka Regitra. Jo dydis priklauso ne nuo automobilio kainos, amžiaus ar variklio tūrio, o tik nuo CO2 emisijos (g/km) ir kuro tipo.

Būtent todėl nėra vieno „plokščio" skaičiaus. Kuo daugiau automobilis teršia, tuo didesnis mokestis. Įstatyme nustatytos bazinės sumos kasmet indeksuojamos pagal vartotojų kainų indeksą: 2026 m. taikomas koeficientas 1,442 (naujos sumos galioja nuo sausio 12 d.). Regitros pavyzdys: benzininis automobilis, kurio CO2 emisija 141 g/km, 2026 m. moka 43,26 €. 2026 m. sumos:

Elektromobiliai šio mokesčio nemoka, nes jų CO2 emisija nulinė, o dujomis ar etanoliu varomiems automobiliams sumos 10 % mažesnės nei benzininiams. Dyzeliniams automobiliams mokestis lygiai dvigubai didesnis nei benzininiams su tokia pačia emisija, todėl galingas dyzelinis visureigis su aukšta CO2 emisija gali kainuoti daugiausia, o ekonomiškas benzininis miesto automobilis ar hibridas su maža emisija dažnai patenka į nulinę juostą. Mokestis skaičiuojamas tik viršijus 130 g/km, todėl automobiliai, kurių emisija 130 g/km ar mažesnė, jo nemoka.

Praktinis patarimas, kuris sutaupo pinigų: CO2 skaičių pasitikrinkite dar prieš pirkdami, tiesiai iš Vokietijos dokumentų. Fahrzeugschein (transporto liudijime) ir CoC (atitikties sertifikate) nurodyta tiksli CO2 reikšmė g/km. Turėdami ją, Regitros svetainėje esančia skaičiuokle iš anksto suskaičiuosite mokestį iki euro ir išvengsite netikėtumų. Du panašios kainos automobiliai gali skirtis keliais šimtais eurų vien dėl taršos mokesčio.

Ar reikia mokėti muitą ir akcizą

Trumpas atsakymas į abu klausimus: ne. Bet paaiškinkime, nes internete apie tai daug painiavos.

Muitas netaikomas. Vokietija ir Lietuva yra bendroje ES rinkoje, todėl automobilio pervežimas tarp jų yra ES vidaus prekyba be jokių muitų ir sienos formalumų. Muitą mokėtumėte tik tada, jei vežtumėte automobilį iš ne ES šalies (pavyzdžiui, JAV ar Jungtinės Karalystės). Perkant Vokietijoje muito nėra (pasitikrinkite, ar nepasikeitė ES politika).

Akcizas automobiliams Lietuvoje netaikomas. Akcizas mūsų šalyje taikomas degalams, alkoholiui ir tabakui, bet ne lengviesiems automobiliams. Jei kas nors bando įtikinti, kad reikės mokėti akcizą už parsivežtą automobilį, tai klaidinga informacija. Tas pats galioja ir procesui, kurį aprašėme atskirai, kai narpliojame visą automobilio importo iš Vokietijos procesą.

Regitra ir techninė apžiūra

Dar prieš įvežant automobilį į Lietuvą, įsigijimą reikia deklaruoti Regitrai (internetu arba padalinyje) ir gauti savininko deklaravimo kodą (SDK). Tam reikės pirkimo-pardavimo sutarties ar kito nuosavybę patvirtinančio dokumento. Kai automobilis jau Lietuvoje, lieka jį įregistruoti. Fiksuotos registracijos kainos nėra: paslaugų kainos nurodytos Regitros kainoraštyje, o elektroniniu būdu užsakytos paslaugos pigesnės nei padalinyje. Registruojant reikės pateikti patį automobilį, asmens dokumentą ir originalius Vokietijos registracijos dokumentus: Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) ir Teil II (Fahrzeugbrief, KFZ-Brief), kuriuos Regitra pasilieka. Taip pat turi būti sudarytas privalomasis draudimas. Atitikties įvertinimo dokumento reikia tik automobiliui, anksčiau registruotam ne Europos ekonominės erdvės šalyje, todėl Vokietijoje registruotam automobiliui jo nereikia.

Dėl techninės apžiūros: galiojanti Vokietijos HU (TÜV ar DEKRA) apžiūra registruojant gali būti pripažinta, bet ne automatiškai. Protokolas turi atitikti ES direktyvos reikalavimus, apžiūra turi galioti ir pagal Lietuvoje taikomą periodiškumą, o jos duomenys (VIN, valstybinis numeris, rida, galiojimas) turi būti patvirtinti Europos EUCARIS sistemoje. Praktikoje protokolas neretai atmetamas, pavyzdžiui, kai jame nurodyti senieji vokiški numeriai, o automobilis atvažiavo su tranzitiniais. Jei apžiūra nepripažįstama, reikės atlikti techninę apžiūrą Lietuvoje arba už papildomą mokestį prašyti Regitros patikrinti duomenis kilmės šalies institucijose. Todėl prieš remdamiesi vokišku protokolu pasitikslinkite Regitroje.

Privalomas draudimas ir smulkios išlaidos

Prieš išvažiuojant į kelią būtinas privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas (TPVCA). Jo kaina priklauso nuo automobilio, vairuotojo (amžiaus, stažo, žalų istorijos) ir draudiko, todėl pasiūlymus verta palyginti keliose draudimo bendrovėse.

Pardavėjo vokiško draudimo pratęsti savo vardu negalėsite. Jei automobilį parsivarote patys su laikinais (tranzitiniais ar eksportiniais) numeriais, draudimas kelionei įsigyjamas kartu su tais numeriais. Prie smulkių išlaidų priskaičiuokite ir laikinų numerių kaštus, jei jų prireiks.

Pilnas pavyzdys: kiek realiai kainuoja

Suvedame viską į vieną konkretų skaičiavimą. Tarkime, 2022 m. Audi Q5 2.0 TDI, pirktas iš Vokietijos prekiautojo pagal maržos schemą už 38 000 €. Skaičiavimui priimame, kad jo CO2 emisija yra 165 g/km (dyzelinas).

Matote, kad prie skelbimo kainos realiai prisideda maždaug 700 € (be Regitros mokesčių ir draudimo), ir didžiąją dalį sudaro ne mokesčiai, o transportavimas. Esant didesnei CO2 emisijai, taršos mokestis augtų: 2026 m. didžiausia suma dyzeliniam automobiliui, kurio emisija viršija 300 g/km, siekia apie 780 €. Todėl CO2 reikšmė yra svarbiausias mokesčių kintamasis visame skaičiavime.

Prieš priimdami sprendimą, palyginkite šią galutinę sumą su panašių automobilių, jau parduodamų Lietuvoje, kainomis. Tik taip pamatysite, ar parsivežimas iš Vokietijos jūsų atveju tikrai apsimoka.

Brangiausios klaidos

Neįvertintas taršos mokestis. Žmogus suskaičiuoja kainą ir transportavimą, bet pamiršta CO2 mokestį, o paskui registruojant gauna iki kelių šimtų eurų siekiančią sąskaitą (2026 m. daugiausia apie 780 €). Sprendimas: CO2 reikšmę iš Fahrzeugschein arba CoC pasiimkite prieš pirkdami ir mokestį suskaičiuokite iš anksto. Būtent ši klaida labiausiai iškreipia galutinę parsivežimo kainą, nes du panašūs automobiliai gali skirtis keliais šimtais eurų vien dėl skirtingos emisijos.

Prielaida, kad reikės muito ar akcizo. Kai kurie pardavėjai ar tarpininkai baugina papildomais mokesčiais, kurių iš tikrųjų nėra. ES viduje muito nėra, akcizo automobiliams taip pat. Nemokėkite už tai, ko nereikia, ir neleiskite šia dingstimi kelti kainos.

Lūkestis, kad privačiam pirkėjui bus išrašyta sąskaita be PVM. Kai kurie pirkėjai skaičiuoja biudžetą pagal kainą be Vokietijos PVM, tačiau „Steuerfrei" (0 %) sąskaita skirta tik PVM mokėtojoms įmonėms su VIES sistemoje galiojančiu ES PVM mokėtojo kodu. Privačiam pirkėjui kainoje esantis PVM yra galutinis, o Lietuvoje už naudotą automobilį PVM nebepridedamas, todėl ir dėl „dvigubo PVM" nerimauti nereikia. Kitą klasikinę klaidą, trūkstamą Fahrzeugbrief (be kurio Regitra automobilio neįregistruos), plačiau aptariame automobilio importo iš Vokietijos gide, tad čia jos nekartojame.

Dažni klausimai

Kiek kainuoja parsivežti automobilį iš Vokietijos į Lietuvą?

Prie skelbimo kainos pridėkite transportavimą (400-1 800 € pagal vežėjo tipą), taršos mokestį pagal CO2 (0 € iki 130 g/km, 2026 m. daugiausia apie 390 € benzininiam ir 780 € dyzeliniam automobiliui), Regitros paslaugų mokesčius pagal kainoraštį, prireikus techninę apžiūrą ir privalomąjį draudimą, kurio kaina priklauso nuo automobilio, vairuotojo ir draudiko. Naudotam automobiliui PVM papildomai neprisideda. Vidutiniam automobiliui bendra papildoma suma dažnai telpa į 1 000-2 000 €.

Ar reikia mokėti PVM perkant naudotą automobilį iš Vokietijos?

Lietuvoje papildomai nereikia. Jei automobilis senesnis nei 6 mėnesių IR nuvažiavęs virš 6 000 km, perkant iš privataus asmens PVM nėra visai, o perkant iš prekiautojo PVM (paprastai 19 % Vokietijos PVM arba PVM nuo maržos pagal maržos schemą) jau įskaičiuotas į kainą ir Lietuvoje nebepridedamas. 21 % PVM Lietuvoje mokamas tik tada, kai automobilis PVM prasme laikomas nauju (ne daugiau kaip 6 mėn. nuo eksploatacijos pradžios arba ne daugiau kaip 6 000 km).

Kas yra taršos mokestis ir kiek jis kainuoja 2026 m.?

Tai registracijos mokestis, mokamas Regitrai pirmą kartą registruojant automobilį Lietuvoje ir kaskart pasikeitus valdytojui (metinio automobilio mokesčio privatiems savininkams Lietuvoje nėra). Jis apskaičiuojamas tik pagal CO2 emisiją ir kuro tipą. 2026 m. sumos: iki 130 g/km 0 €, didesnei emisijai benzininiam automobiliui nuo 21,63 € iki 389,34 €, dyzeliniam nuo 43,26 € iki 778,68 €. Hibridams taikomos benzininių arba dyzelinių automobilių sumos pagal jų variklio kurą, elektromobiliai mokesčio nemoka. Tikslią sumą pasitikrinkite Regitros skaičiuoklėje, nes sumos kasmet indeksuojamos.

Kaip apskaičiuojamas taršos (registracijos) mokestis pagal CO2 emisiją?

Imama automobilio CO2 reikšmė g/km (nurodyta Fahrzeugschein ir CoC dokumentuose), pritaikoma atitinkama 10 g/km juosta pagal kuro tipą. Iki 130 g/km mokestis nulinis, o kiekviena tolesnė juosta jį didina. Dyzeliniams automobiliams sumos dvigubai didesnės nei benzininiams. Elektromobiliai ir hibridai, kurių emisija neviršija 130 g/km, mokesčio nemoka. Įstatyme nustatytos bazinės sumos kasmet indeksuojamos (2026 m. koeficientas 1,442).

Ar taikomas muitas perkant automobilį Vokietijoje?

Ne. Vokietija ir Lietuva yra ES vidaus rinkoje, todėl muitas netaikomas. Muitą mokėtumėte tik veždami automobilį iš ne ES šalies.

Ar reikia mokėti akcizą už automobilį iš Vokietijos?

Ne. Lietuvoje akcizas taikomas degalams, alkoholiui ir tabakui, bet ne lengviesiems automobiliams.

Kiek kainuoja perregistruoti automobilį Regitroje?

Fiksuotos sumos nėra: registracijos paslaugų kainos nurodytos Regitros kainoraštyje ir priklauso nuo paslaugos, o elektroniniu būdu užsakytos paslaugos pigesnės nei padalinyje. Jei automobilio CO2 emisija viršija 130 g/km, dar sumokamas taršos (registracijos) mokestis. Reikės originalių Vokietijos registracijos dokumentų (Fahrzeugschein ir Fahrzeugbrief), prieš įvežant automobilį gauto savininko deklaravimo kodo (SDK), asmens dokumento ir galiojančio privalomojo draudimo.

Kada už automobilį iš Vokietijos PVM mokamas Lietuvoje?

PVM Lietuvoje (21 %) mokamas tada, kai automobilis PVM prasme laikomas nauju: nuo eksploatacijos pradžios praėjo ne daugiau kaip 6 mėnesiai arba nuvažiuota ne daugiau kaip 6 000 km. Tokiu atveju Vokietijos prekiautojas sąskaitą išrašo be Vokietijos PVM, o jūs įsigijimą deklaruojate ir PVM sumokate VMI, net jei perkate kaip privatus asmuo. Privačiam pirkėjui už naudotą automobilį Lietuvoje PVM nepridedamas.

Nenorite skaičiuoti patys?

Jei visa ši mokesčių, dokumentų ir CO2 juostų aritmetika atrodo per daug, tai galime padaryti už jus. Vin Motors automobilių pirkimo pagal užsakymą paslauga apima automobilio paiešką, patikrą Vokietijoje, transportavimą ir visą mokesčių bei dokumentų tvarkymą, įskaitant taršos mokesčio įvertinimą dar prieš perkant, kad kaina nekeltų staigmenų. Sąmatą su visais mokesčiais parengiame iš anksto, be paslėptų eilučių.

Jei laukti nesinori, galite pirkti automobilį Lietuvoje iš mūsų aikštelės: šie automobiliai jau Vilniuje, juos galima apžiūrėti ir įsigyti iš karto. Atminkite, kad registruojant automobilį savo vardu taršos (registracijos) mokestis mokamas ir šiuo atveju, jei CO2 emisija viršija 130 g/km, nes jis taikomas kaskart pasikeitus valdytojui. O jei naujo pirkimą planuojate finansuoti pardavę dabartinį automobilį, pasidomėkite galimybe parduoti savo dabartinį automobilį komisu, kol tvarkome parvežimą.