Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai 2026

Radote 2022 m. Audi Q5 Vokietijoje už 38 000 € ir svarstote, kiek jis realiai kainuos, kol atsistos jūsų kieme su lietuviškais numeriais. Trumpas atsakymas: prie skelbimo kainos pridėkite transportavimą (400-1 800 €), taršos (registracijos) mokestį pagal CO2 emisiją, Regitros perregistraciją (apie 30 €) ir privalomą draudimą. PVM daugeliu naudotų automobilių atvejų neprisideda, jei viską sutvarkote teisingai. Šiame straipsnyje išnarpliojame visus automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčius 2026 metais, su konkrečiu skaičiavimo pavyzdžiu ir dažniausiomis brangiomis klaidomis.

Iš karto svarbi pastaba: mokesčių tarifai Lietuvoje keičiasi, o taršos ir registracijos mokestis pastaraisiais metais buvo ypač nestabilus. Visus konkrečius skaičius būtinai pasitikrinkite vmi.lt, Regitros ir Aplinkos ministerijos puslapiuose prieš pirkdami, nes juostos ir įkainiai gali būti pakoreguoti. Straipsnis parašytas 2026 m. liepą.

Turinys

• Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai: visa suvestinė vienoje lentelėje
• PVM perkant automobilį iš Vokietijos
• Taršos (registracijos) mokestis pagal CO2
• Ar reikia mokėti muitą ir akcizą
• Regitra ir techninė apžiūra
• Privalomas draudimas ir smulkios išlaidos
• Pilnas pavyzdys: kiek realiai kainuoja
• Brangiausios klaidos
• Dažni klausimai
• Nenorite skaičiuoti patys?

Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai: visa suvestinė vienoje lentelėje

Automobilio pirkimo iš Vokietijos mokesčiai skyla į kelias dalis, ir tik dalis jų yra tikri mokesčiai valstybei. Štai visa suvestinė vienoje lentelėje:

Matote esmę: didžioji dalis sumos iš tikrųjų nėra valstybės mokesčiai, o paslaugų kaina. Iš tikrųjų mokesčių Lietuvoje dažniausiai lieka tik taršos (registracijos) mokestis ir simbolinė Regitros rinkliava. PVM daugeliu naudotų automobilių atvejų nulinis. Toliau kiekvieną eilutę išnarpliojame atskirai.

PVM perkant automobilį iš Vokietijos

Čia daroma daugiausia klaidų, todėl pradėkime nuo aiškios taisyklės. Lietuvos standartinis PVM tarifas yra 21 % (pasitikrinkite, nes tarifai kinta). Ar jį reikės mokėti, lemia du dalykai: automobilio amžius ir tai, iš ko perkate.

ES prasme automobilis laikomas nauju, jei jis atitinka bent vieną sąlygą: jaunesnis nei 6 mėnesių ARBA nuvažiavęs mažiau nei 6 000 km. Tokiu atveju PVM (21 %) mokamas Lietuvoje, neatsižvelgiant į tai, iš ko pirkote.

Automobilis laikomas naudotu, jei jis senesnis nei 6 mėnesių IR nuvažiavęs daugiau nei 6 000 km. Tokiu atveju:

• Perkant iš privataus asmens PVM nemokamas nei Vokietijoje, nei Lietuvoje.
• Perkant iš prekiautojo pagal maržos schemą (Differenzbesteuerung) PVM taip pat neprisideda prie jūsų kainos, jis jau įskaičiuotas ir neišskiriamas.
• Perkant iš PVM mokėtojo reikalaukite „Steuerfrei" (0 % ES vidaus tiekimo) sąskaitos. Tada PVM nemokate Vokietijoje, o Lietuvoje jį deklaruojate ir sumokate tik jei automobilis atitinka „naujo" apibrėžimą.

Praktinė išvada daugumai pirkėjų: jei vežatės įprastą 3-5 metų automobilį su normalia rida, PVM greičiausiai nebus jokio. Svarbiausia neapsigauti dokumentuose. Prieš pradėdami skaičiuoti kaštus, susiraskite automobilį ir įsivertinkite jo statusą, o jei mobile.de naudojatės pirmą kartą, pravers mūsų gidas, kaip rasti automobilį mobile.de lietuviškai.

Taršos (registracijos) mokestis pagal CO2

Tai vienintelis reikšmingas mokestis, kurį daugelis pamiršta įtraukti į skaičiavimą, ir būtent jis gali nemaloniai nustebinti. Taršos (dar vadinamas registracijos) mokestis yra vienkartinis, mokamas pirmą kartą registruojant arba perregistruojant automobilį Lietuvoje. Jo dydis priklauso ne nuo automobilio kainos, o nuo CO2 emisijos (g/km), kuro tipo ir Euro standarto.

Būtent todėl nėra vieno „plokščio" skaičiaus. Kuo daugiau automobilis teršia, tuo didesnis mokestis. Orientaciniai 2026 m. rėžiai (BŪTINAI pasitikrinkite aktualias juostas, nes jos koreguojamos):

Dyzeliniai automobiliai apmokestinami sunkiau dėl papildomų teršalų, todėl galingas dyzelinis visureigis su aukšta CO2 emisija gali kainuoti daugiausia. Ekonomiškas benzininis miesto automobilis ar hibridas su maža emisija patenka į patį lentelės apačią. Mokestis apskritai pradedamas skaičiuoti tik viršijus tam tikrą CO2 ribą (apytiksliai nuo 120-130 g/km), todėl žemos emisijos automobiliai jo dažnai nemoka.

Praktinis patarimas, kuris sutaupo pinigų: CO2 skaičių pasitikrinkite dar prieš pirkdami, tiesiai iš Vokietijos dokumentų. Fahrzeugschein (transporto liudijime) ir CoC (atitikties sertifikate) nurodyta tiksli CO2 reikšmė g/km. Turėdami ją, per Aplinkos ministerijos ar wheelstreet.lt tipo skaičiuoklę iš anksto suskaičiuosite mokestį iki euro ir išvengsite netikėtumų. Du panašios kainos automobiliai gali skirtis keliais šimtais eurų vien dėl taršos mokesčio.

Ar reikia mokėti muitą ir akcizą

Trumpas atsakymas į abu klausimus: ne. Bet paaiškinkime, nes internete apie tai daug painiavos.

Muitas netaikomas. Vokietija ir Lietuva yra bendroje ES rinkoje, todėl automobilio pervežimas tarp jų yra ES vidaus prekyba be jokių muitų ir sienos formalumų. Muitą mokėtumėte tik tada, jei vežtumėte automobilį iš ne ES šalies (pavyzdžiui, JAV ar Jungtinės Karalystės). Perkant Vokietijoje muito nėra (pasitikrinkite, ar nepasikeitė ES politika).

Akcizas automobiliams Lietuvoje netaikomas. Akcizas mūsų šalyje taikomas degalams, alkoholiui ir tabakui, bet ne lengviesiems automobiliams. Jei kas nors bando įtikinti, kad reikės mokėti akcizą už parsivežtą automobilį, tai klaidinga informacija. Tas pats galioja ir procesui, kurį aprašėme atskirai, kai narpliojame visą automobilio parvežimo iš Vokietijos procesą.

Regitra ir techninė apžiūra

Kai automobilis jau Lietuvoje, lieka jį įregistruoti. Perregistracija Regitroje kainuoja apie 30 € (pasitikrinkite aktualų Regitros įkainį). Registracijai reikės originalaus Vokietijos Fahrzeugbrief (KFZ-Brief), pirkimo dokumento, CoC atitikties sertifikato ir galiojančio draudimo.

Dėl techninės apžiūros gera žinia: jei automobilis turi galiojančią Vokietijos TÜV arba HU apžiūrą su ES direktyvą atitinkančiu protokolu, Regitra ją pripažįsta ir naujos apžiūros daryti nereikia. Pirminę techninę apžiūrą Lietuvoje (apie 30 €) reikės atlikti tik tada, kai vokiškoji jau pasibaigusi arba protokolo neturite. Tai smulki, bet maloni suma, kurią verta žinoti iš anksto.

Privalomas draudimas ir smulkios išlaidos

Prieš išvažiuojant į kelią privalomas OCS (transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės) draudimas. Metinė kaina daugeliu atvejų svyruoja maždaug 70-150 €, priklausomai nuo automobilio galios, vairuotojo amžiaus ir stažo bei žalų istorijos. Galingiems ir brangiems automobiliams su prasta žalų istorija ji gali siekti 200 € ir daugiau, bet įprastam automobiliui lieka gerokai mažesnė.

Pirmosioms dienoms, kol tvarkote lietuvišką polisą, galima trumpam pratęsti vokišką draudimą arba įsigyti pasienio draudimą. Prie smulkių išlaidų dar priskaičiuokite laikinų numerių kaštus, jei jų prireiks, bet tai jau eurai, o ne šimtai.

Pilnas pavyzdys: kiek realiai kainuoja

Suvedame viską į vieną konkretų skaičiavimą. Tarkime, 2022 m. Audi Q5 2.0 TDI, pirktas iš Vokietijos prekiautojo pagal maržos schemą už 38 000 €, su vidutine CO2 emisija.

Matote, kad prie skelbimo kainos realiai prisideda maždaug 900-1 000 €, ir didžiąją dalį sudaro ne mokesčiai, o transportavimas. Jei tas pats automobilis būtų dyzelinis visureigis su aukšta CO2 emisija, vien taršos mokestis galėtų iššokti į 1 000 € ir daugiau, todėl CO2 reikšmė yra svarbiausias kintamasis visame skaičiavime.

Palyginimui: analogiškos būklės Audi Q5 pas vietinį Lietuvos pardavėją dažnai kainuoja 43 000-46 000 €. Net su visais mokesčiais ir transportavimu parsivežimas iš Vokietijos lieka tūkstančiais eurų pigesnis, jei nepadarote klaidų.

Brangiausios klaidos

Neįvertintas taršos mokestis. Žmogus suskaičiuoja kainą ir transportavimą, bet pamiršta CO2 mokestį, o paskui gauna kelių šimtų ar net virš tūkstančio eurų sąskaitą registruojant. Sprendimas: CO2 reikšmę iš Fahrzeugschein arba CoC pasiimkite prieš pirkdami ir mokestį suskaičiuokite iš anksto. Būtent ši klaida labiausiai iškreipia galutinę parsivežimo kainą, nes du panašūs automobiliai gali skirtis keliais šimtais eurų vien dėl skirtingos emisijos.

Prielaida, kad reikės muito ar akcizo. Kai kurie pardavėjai ar tarpininkai baugina papildomais mokesčiais, kurių iš tikrųjų nėra. ES viduje muito nėra, akcizo automobiliams taip pat. Nemokėkite už tai, ko nereikia, ir neleiskite šia dingstimi kelti kainos.

Dar dvi klasikines klaidas, dvigubą PVM (kai perkate iš PVM mokėtojo be „Steuerfrei" sąskaitos ir sumokate PVM du kartus) ir trūkstamą Fahrzeugbrief (be kurio Regitra automobilio neįregistruos), plačiau aptariame automobilio parvežimo iš Vokietijos gide, tad čia jų nekartojame.

Dažni klausimai

Kiek kainuoja parsivežti automobilį iš Vokietijos į Lietuvą?

Prie skelbimo kainos pridėkite transportavimą (400-1 800 € pagal vežėjo tipą), taršos mokestį pagal CO2 (nuo 0 € iki maždaug 1 700 €), Regitros perregistraciją (~30 €), prireikus techninę apžiūrą (~25 €) ir OCS draudimą (~70-150 €/metus). Naudotam automobiliui PVM dažniausiai neprisideda. Vidutiniam automobiliui bendra papildoma suma dažnai telpa į 1 000-2 000 €.

Ar reikia mokėti PVM perkant naudotą automobilį iš Vokietijos?

Daugeliu atvejų ne. Jei automobilis senesnis nei 6 mėnesių IR nuvažiavęs virš 6 000 km, perkant iš privataus asmens arba pagal maržos schemą PVM nemokamas nei Vokietijoje, nei Lietuvoje. PVM (21 %) mokamas tik jei automobilis ES prasme laikomas nauju (jaunesnis nei 6 mėn. arba mažiau nei 6 000 km).

Kas yra taršos mokestis ir kiek jis kainuoja 2026 m.?

Tai vienkartinis mokestis, mokamas registruojant automobilį Lietuvoje, apskaičiuojamas pagal CO2 emisiją, kuro tipą ir Euro standartą. Orientaciniai 2026 m. rėžiai: benzinui nuo 0 € iki ~870 €, dyzelinui nuo 0 € iki ~1 740 €, hibridams nuo 0 €. Mažai teršiantys automobiliai mokesčio praktiškai nemoka. Tikslų skaičių pasitikrinkite skaičiuoklėje, nes juostos keičiasi.

Kaip apskaičiuojamas taršos (registracijos) mokestis pagal CO2 emisiją?

Imama automobilio CO2 reikšmė g/km (nurodyta Fahrzeugschein ir CoC dokumentuose), pritaikoma atitinkama tarifų juosta pagal kuro tipą ir Euro standartą. Kuo aukštesnė emisija, tuo didesnis mokestis. Dyzeliniai apmokestinami sunkiau nei benzininiai, elektromobiliai ir maža emisija pasižymintys hibridai patenka į patį apačią.

Ar taikomas muitas perkant automobilį Vokietijoje?

Ne. Vokietija ir Lietuva yra ES vidaus rinkoje, todėl muitas netaikomas. Muitą mokėtumėte tik veždami automobilį iš ne ES šalies.

Ar reikia mokėti akcizą už automobilį iš Vokietijos?

Ne. Lietuvoje akcizas taikomas degalams, alkoholiui ir tabakui, bet ne lengviesiems automobiliams.

Kiek kainuoja perregistruoti automobilį Regitroje?

Perregistracija kainuoja apie 30 € (pasitikrinkite aktualų Regitros įkainį). Reikės originalaus Vokietijos Fahrzeugbrief, pirkimo dokumento, CoC ir galiojančio draudimo.

Kada už automobilį iš Vokietijos PVM mokamas Lietuvoje?

PVM Lietuvoje (21 %) mokamas tada, kai automobilis ES prasme laikomas nauju: jaunesnis nei 6 mėnesių arba nuvažiavęs mažiau nei 6 000 km. Tokiu atveju jį deklaruojate ir sumokate VMI. Naudotam automobiliui PVM dažniausiai neprisideda.

Nenorite skaičiuoti patys?

Jei visa ši mokesčių, dokumentų ir CO2 juostų aritmetika atrodo per daug, tai galime padaryti už jus. Vin Motors parvežimo paslauga apima automobilio paiešką, patikrą Vokietijoje, transportavimą ir visą mokesčių bei dokumentų tvarkymą, įskaitant taršos mokesčio įvertinimą dar prieš perkant, kad kaina nekeltų staigmenų. Sąmatą su visais mokesčiais parengiame iš anksto, be paslėptų eilučių.

Jei laukti nesinori, pažiūrėkite jau parvežtus automobilius su sumokėtais mokesčiais, kurie jau praėjo visą procesą ir yra paruošti pirkti Lietuvoje. O jei naujo pirkimą planuojate finansuoti pardavę dabartinį automobilį, pasidomėkite galimybe parduoti savo dabartinį automobilį komisu, kol tvarkome parvežimą.