Impuestos por importar un coche de Alemania 2026

Ha encontrado un Audi Q5 de 2022 en Alemania por 38.000 € y se pregunta cuánto le costará realmente hasta que esté aparcado en su patio con matrícula lituana. Respuesta corta: al precio del anuncio súmele el transporte (400-1.800 €), el impuesto de matriculación (por emisiones de CO2), las tasas de Regitra (según su lista de precios) y el seguro obligatorio. En un coche usado no se añade IVA aparte: si lo compra a un concesionario, el IVA ya va incluido en su precio, y si lo compra a un particular, no hay IVA. En este artículo desglosamos todos los impuestos por importar un coche de Alemania en 2026, con un ejemplo de cálculo concreto y los errores caros más habituales.

Una advertencia importante desde el principio: los tipos impositivos en Lituania cambian, y los importes del impuesto de matriculación por emisiones se actualizan cada año según la inflación. Verifique siempre las cifras concretas en Regitra (impuesto de matriculación y tasas) y en vmi.lt (IVA) antes de comprar, porque las tarifas pueden ajustarse. Este artículo se escribió en julio de 2026.

Contenido

• Impuestos por importar un coche de Alemania: todo el resumen en una tabla
• IVA al comprar un coche en Alemania
• Impuesto de matriculación por CO2
• ¿Hay que pagar aranceles e impuestos especiales?
• Regitra e inspección técnica
• Seguro obligatorio y gastos menores
• Ejemplo completo: cuánto cuesta de verdad
• Los errores más caros
• Preguntas frecuentes
• ¿No quiere calcularlo usted mismo?

Impuestos por importar un coche de Alemania: todo el resumen en una tabla

Los impuestos por importar un coche de Alemania se dividen en varias partes, y solo algunas de ellas son impuestos reales para el Estado. Aquí tiene el resumen completo en una sola tabla:

Ve el meollo: la mayor parte de la suma no son en realidad impuestos del Estado, sino el coste de los servicios. De impuestos reales en Lituania suele quedar solo el impuesto de matriculación (por CO2) y las tasas de Regitra. En la mayoría de los coches usados no se añade IVA aparte. A continuación desglosamos cada línea por separado.

IVA al comprar un coche en Alemania

Aquí es donde más se equivoca la gente, así que empecemos por una regla clara. El tipo estándar de IVA en Lituania es del 21 % (verifíquelo, porque los tipos cambian). Qué IVA paga y en qué país depende de dos cosas: la antigüedad del coche y a quién se lo compra.

A efectos de la UE, un coche se considera nuevo si cumple al menos una condición: han pasado 6 meses o menos desde su primera puesta en circulación O ha recorrido 6.000 km o menos. En ese caso el IVA lituano (21 %) se paga a la Inspección Tributaria (VMI), independientemente de a quién se lo haya comprado; un concesionario alemán se lo factura sin IVA alemán.

Un coche se considera usado si tiene más de 6 meses Y ha recorrido más de 6.000 km. En ese caso:

• Al comprar a un particular no se paga IVA ni en Alemania ni en Lituania.
• Al comprar a un concesionario según el régimen del margen (Differenzbesteuerung), el IVA tampoco se añade a su precio: ya está incluido y no se desglosa.
• Al comprar a un concesionario en régimen general, el precio incluye el 19 % de IVA alemán y en Lituania no se añade nada más. Si es el propio concesionario quien le envía el coche a Lituania, puede cobrarle el 21 % de IVA lituano en lugar del alemán: en cualquier caso es un solo IVA, incluido en el precio. Una factura sin IVA alemán ("steuerfrei", entrega intracomunitaria al 0 %) solo se emite a una empresa registrada a efectos del IVA en otro país de la UE, con un número de IVA válido en VIES y prueba de que el coche ha salido de Alemania, y nunca para un coche vendido en régimen del margen. Esa empresa declara después el IVA lituano. Un particular no puede obtener esa factura.

Conclusión práctica para la mayoría de los compradores: si se trae un coche normal de 3-5 años con un kilometraje razonable, en Lituania no pagará ningún IVA, porque el que haya ya va incluido en el precio del concesionario. Lo importante es no dejarse engañar en los documentos. Antes de ponerse a calcular los costes, localice el coche y evalúe su estatus, y si usa mobile.de por primera vez, le será útil nuestra guía sobre cómo encontrar un coche en mobile.de.

Impuesto de matriculación por CO2

Este es el único impuesto significativo que muchos se olvidan de incluir en el cálculo, y es justamente el que puede dar una sorpresa desagradable. El impuesto de matriculación (también llamado impuesto por emisiones) no es anual: se paga al matricular el coche por primera vez en Lituania y de nuevo en cada cambio de titular. Su cuantía no depende del precio del coche, sino solo de las emisiones de CO2 (g/km) y el tipo de combustible. Ni la antigüedad ni el estándar Euro influyen.

Precisamente por eso no existe una única cifra "plana". Cuanto más contamina el coche, mayor es el impuesto. La ley fija unos importes base que se indexan cada año según el IPC; en 2026 el coeficiente es 1,442. Estos son los importes de 2026 (el ejemplo de la propia Regitra: un coche de gasolina con 141 g/km paga 43,26 €):

En los diésel el importe es exactamente el doble que en los de gasolina, de modo que un todoterreno diésel potente con emisiones de CO2 altas puede ser el que más cueste. Un coche urbano de gasolina económico o un híbrido de bajas emisiones caen en el fondo de la tabla. El impuesto solo se aplica por encima de 130 g/km de CO2, por lo que los coches de bajas emisiones no lo pagan y los eléctricos pagan 0 €. Los coches de gas o etanol pagan un 10 % menos que los de gasolina.

Un consejo práctico que ahorra dinero: compruebe la cifra de CO2 antes de comprar, directamente en los documentos alemanes. En el Fahrzeugschein (permiso de circulación) y en el CoC (certificado de conformidad) figura el valor exacto de CO2 en g/km. Con ese dato y la calculadora de Regitra (regitra.lt), calculará el impuesto de antemano al céntimo y evitará sorpresas. Dos coches de precio similar pueden diferir en varios cientos de euros solo por el impuesto de emisiones.

¿Hay que pagar aranceles e impuestos especiales?

Respuesta corta a ambas preguntas: no. Pero conviene explicarlo, porque en internet hay mucha confusión al respecto.

No se aplican aranceles. Alemania y Lituania forman parte del mercado único de la UE, por lo que trasladar un coche entre ellas es comercio interno de la UE, sin ningún arancel ni trámite fronterizo. Solo pagaría aranceles si trajera el coche de un país fuera de la UE (por ejemplo, EE. UU. o el Reino Unido). Al comprar en Alemania no hay arancel (verifique que no haya cambiado la política de la UE).

Los impuestos especiales no se aplican a los coches en Lituania. En nuestro país los impuestos especiales gravan los combustibles, el alcohol y el tabaco, pero no los turismos. Si alguien intenta convencerle de que tendrá que pagar un impuesto especial por el coche que se trae, es información falsa. Lo mismo ocurre con el proceso, que describimos aparte cuando desglosamos todo el proceso de importar un coche de Alemania.

Regitra e inspección técnica

Antes de que el coche entre en Lituania, declare la compra en Regitra (en línea o en una oficina) y obtenga el código de declaración del propietario (SDK); para ello necesita el contrato de compraventa u otro documento que acredite el cambio de propietario. Cuando el coche ya está en Lituania, queda matricularlo. Las tasas de Regitra dependen del servicio y figuran en su lista de precios; los trámites en línea cuestan menos que en la oficina. Para la matriculación necesitará el propio coche, su documento de identidad, la documentación alemana original (Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II, es decir, el Fahrzeugschein y el Fahrzeugbrief o KFZ-Brief), que Regitra retiene según las normas de la UE, y un seguro obligatorio en vigor. El certificado de conformidad solo se exige para coches matriculados antes fuera del Espacio Económico Europeo y Suiza, no para un coche matriculado en Alemania.

Sobre la inspección técnica: un informe HU alemán (TÜV o DEKRA) en vigor puede reconocerse en la matriculación, pero no de forma automática. Tiene que cumplir los requisitos de la Directiva de la UE, seguir siendo válido según los plazos de inspección lituanos, y sus datos (VIN, matrícula, kilometraje y validez) deben poder confirmarse en el sistema europeo EUCARIS. En la práctica no siempre se acepta: por ejemplo, se ha rechazado cuando la matrícula que figura en el informe no coincide con las matrículas temporales con las que llega el coche. Si no se reconoce, hay que pasar una inspección técnica en Lituania. Consulte con Regitra antes de contar con el informe alemán.

Seguro obligatorio y gastos menores

Antes de salir a la carretera es obligatorio el seguro de responsabilidad civil (TPVCA). La prima depende del coche, del conductor y de la aseguradora, así que conviene pedir varias ofertas antes de matricular.

El seguro alemán del vendedor no se puede prolongar a su nombre. Si el coche viaja por carretera con matrículas temporales (de tránsito o de exportación), el seguro para ese trayecto se contrata junto con esas matrículas. A los gastos menores añada, por tanto, el coste de las matrículas temporales y su seguro, si las necesita.

Ejemplo completo: cuánto cuesta de verdad

Lo resumimos todo en un cálculo concreto. Supongamos un Audi Q5 2.0 TDI de 2022, comprado a un concesionario alemán según el régimen del margen por 38.000 €. Para el ejemplo suponemos unas emisiones de CO2 de 165 g/km (diésel).

Como ve, al precio del anuncio se le añaden unos 700 € antes de las tasas y el seguro, y la mayor parte no son impuestos, sino el transporte. Si ese mismo coche fuera un todoterreno diésel con emisiones de CO2 más altas, el impuesto de emisiones subiría bastante: el máximo de 2026 para un diésel de más de 300 g/km ronda los 780 €. Por eso el valor de CO2 es la variable fiscal más importante del cálculo.

Para saber si compensa, compare este total con el precio de coches similares anunciados en Lituania. Solo entonces verá cuánto ahorra de verdad con la importación, siempre que no cometa errores.

Los errores más caros

No contar el impuesto de emisiones. La persona calcula el precio y el transporte, pero se olvida del impuesto de CO2, y luego, al matricular, recibe una factura de hasta varios cientos de euros (el máximo de 2026 ronda los 780 €). Solución: tome el valor de CO2 del Fahrzeugschein o del CoC antes de comprar y calcule el impuesto por adelantado. Es precisamente este error el que más distorsiona el precio final de la importación, porque dos coches parecidos pueden diferir en varios cientos de euros solo por sus distintas emisiones.

Suponer que habrá aranceles o impuestos especiales. Algunos vendedores o intermediarios asustan con impuestos adicionales que en realidad no existen. Dentro de la UE no hay arancel, y tampoco impuesto especial sobre los coches. No pague por lo que no hace falta ni permita que con ese pretexto le suban el precio.

Otros dos errores clásicos, esperar una factura sin IVA siendo particular (en un coche usado, el tipo 0 % solo es posible para empresas registradas a efectos del IVA; para un particular, el IVA incluido en el precio es definitivo y en Lituania no se añade nada) y el Fahrzeugbrief que falta (sin el cual Regitra no matriculará el coche), los tratamos con más detalle en la guía de importar un coche de Alemania, así que aquí no los repetimos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta traer un coche de Alemania a Lituania?

Al precio del anuncio súmele el transporte (400-1.800 € según el tipo de transportista), el impuesto de emisiones por CO2 (0 € hasta 130 g/km; en 2026, como máximo unos 390 € en gasolina y 780 € en diésel), las tasas de Regitra (según su lista de precios), la inspección técnica si hace falta y el seguro obligatorio (según el coche, el conductor y la aseguradora). Para un coche usado no se añade IVA aparte. En la mayoría de los casos, la partida más grande es el transporte.

¿Hay que pagar IVA al comprar un coche usado en Alemania?

Solo el que ya incluye el precio del concesionario. Si el coche tiene más de 6 meses Y ha recorrido más de 6.000 km, comprándolo a un particular no hay IVA, y comprándolo a un concesionario el precio lleva normalmente el 19 % de IVA alemán o, en el régimen del margen, el IVA sobre el margen, que no se desglosa en la factura. En Lituania no se añade nada más. El IVA lituano (21 %) solo se paga si el coche se considera nuevo a efectos de la UE (6 meses o menos desde su puesta en circulación, o 6.000 km o menos).

¿Qué es el impuesto de emisiones y cuánto cuesta en 2026?

Es un impuesto que se paga al matricular el coche en Lituania y de nuevo en cada cambio de titular (no es anual), calculado solo según las emisiones de CO2 y el tipo de combustible. Hasta 130 g/km es 0 €, así que los eléctricos no pagan nada. En 2026 va de 21,63 € a 389,34 € para gasolina y de 43,26 € a 778,68 € para diésel; los híbridos siguen la escala de su combustible. Verifique la cifra exacta en la calculadora de Regitra, porque los importes se indexan cada año.

¿Cómo se calcula el impuesto de matriculación por las emisiones de CO2?

Se toma el valor de CO2 del coche en g/km (indicado en el Fahrzeugschein y en el CoC), y se le aplica el tramo correspondiente según el tipo de combustible: hasta 130 g/km no se paga nada, y por encima el importe sube cada 10 g/km. Cuanto más altas son las emisiones, mayor es el impuesto. Los diésel pagan exactamente el doble que los de gasolina; los eléctricos pagan 0 € y los híbridos de bajas emisiones caen en el fondo de la escala.

¿Se aplican aranceles al comprar un coche en Alemania?

No. Alemania y Lituania están en el mercado interior de la UE, por lo que no se aplican aranceles. Solo pagaría aranceles trayendo el coche de un país fuera de la UE.

¿Hay que pagar impuestos especiales por un coche de Alemania?

No. En Lituania los impuestos especiales se aplican a los combustibles, el alcohol y el tabaco, pero no a los turismos.

¿Cuánto cuesta rematricular un coche en Regitra?

El importe depende del servicio y figura en la lista de precios de Regitra; los trámites en línea cuestan menos que en la oficina. Aparte se paga el impuesto de matriculación si el coche emite más de 130 g/km de CO2. Necesitará la documentación alemana original (Fahrzeugschein y Fahrzeugbrief), el documento de compra, el código SDK que obtiene al declarar la compra y un seguro en vigor. El CoC solo se exige para coches matriculados antes fuera del Espacio Económico Europeo y Suiza.

¿Cuándo se paga el IVA en Lituania por un coche de Alemania?

El IVA en Lituania (21 %) se paga cuando el coche se considera nuevo a efectos de la UE: 6 meses o menos desde su puesta en circulación, o 6.000 km o menos. En ese caso el concesionario alemán lo factura sin IVA alemán y usted declara y paga el IVA lituano a la Inspección Tributaria (VMI). Por un coche usado no se añade IVA lituano: si lo compra a un concesionario, el IVA ya va incluido en el precio, y si lo compra a un particular, no hay IVA.

¿No quiere calcularlo usted mismo?

Si toda esta aritmética de impuestos, documentos y tramos de CO2 le parece demasiado, podemos hacerla por usted. El servicio de importación de Vin Motors incluye la búsqueda del coche, la verificación en Alemania, el transporte y toda la gestión de impuestos y documentos, incluida la estimación del impuesto de emisiones antes de comprar, para que el precio no dé sorpresas. Preparamos un presupuesto con todos los impuestos de antemano, sin líneas ocultas.

Si no quiere esperar, puede comprar un coche en Lituania de nuestro stock: esos coches ya están en Vilna y listos para comprar. Tenga en cuenta que el impuesto de matriculación también se aplica cuando el coche se matricula a su nombre, si emite más de 130 g/km de CO2, porque se paga en cada cambio de titular. Y si piensa financiar la nueva compra vendiendo su coche actual, infórmese sobre la opción de vender su coche actual en consignación mientras nosotros nos encargamos de la importación.