Impuestos por importar un coche de Alemania 2026

Ha encontrado un Audi Q5 de 2022 en Alemania por 38.000 € y se pregunta cuánto le costará realmente hasta que esté aparcado en su patio con matrícula lituana. Respuesta corta: al precio del anuncio súmele el transporte (400-1.800 €), el impuesto de matriculación (por emisiones de CO2), la reinscripción en Regitra (unos 30 €) y el seguro obligatorio. El IVA, en la mayoría de los coches usados, no se añade si lo gestiona todo correctamente. En este artículo desglosamos todos los impuestos por importar un coche de Alemania en 2026, con un ejemplo de cálculo concreto y los errores caros más habituales.

Una advertencia importante desde el principio: los tipos impositivos en Lituania cambian, y el impuesto de matriculación por emisiones ha sido especialmente inestable en los últimos años. Verifique siempre las cifras concretas en vmi.lt, en Regitra y en las páginas del Ministerio de Medio Ambiente antes de comprar, porque los tramos y las tarifas pueden ajustarse. Este artículo se escribió en julio de 2026.

Contenido

• Impuestos por importar un coche de Alemania: todo el resumen en una tabla
• IVA al comprar un coche en Alemania
• Impuesto de matriculación por CO2
• ¿Hay que pagar aranceles e impuestos especiales?
• Regitra e inspección técnica
• Seguro obligatorio y gastos menores
• Ejemplo completo: cuánto cuesta de verdad
• Los errores más caros
• Preguntas frecuentes
• ¿No quiere calcularlo usted mismo?

Impuestos por importar un coche de Alemania: todo el resumen en una tabla

Los impuestos por importar un coche de Alemania se dividen en varias partes, y solo algunas de ellas son impuestos reales para el Estado. Aquí tiene el resumen completo en una sola tabla:

Ve el meollo: la mayor parte de la suma no son en realidad impuestos del Estado, sino el coste de los servicios. De impuestos reales en Lituania suele quedar solo el impuesto de matriculación (por CO2) y la tasa simbólica de Regitra. El IVA, en la mayoría de los coches usados, es cero. A continuación desglosamos cada línea por separado.

IVA al comprar un coche en Alemania

Aquí es donde más se equivoca la gente, así que empecemos por una regla clara. El tipo estándar de IVA en Lituania es del 21 % (verifíquelo, porque los tipos cambian). Que haya que pagarlo o no depende de dos cosas: la antigüedad del coche y a quién se lo compra.

A efectos de la UE, un coche se considera nuevo si cumple al menos una condición: tiene menos de 6 meses O ha recorrido menos de 6.000 km. En ese caso el IVA (21 %) se paga en Lituania, independientemente de a quién se lo haya comprado.

Un coche se considera usado si tiene más de 6 meses Y ha recorrido más de 6.000 km. En ese caso:

• Al comprar a un particular no se paga IVA ni en Alemania ni en Lituania.
• Al comprar a un concesionario según el régimen del margen (Differenzbesteuerung), el IVA tampoco se añade a su precio: ya está incluido y no se desglosa.
• Al comprar a un sujeto pasivo de IVA, exija una factura "Steuerfrei" (entrega intracomunitaria UE al 0 %). Así no paga IVA en Alemania, y en Lituania solo lo declara y lo paga si el coche cumple la definición de "nuevo".

Conclusión práctica para la mayoría de los compradores: si se trae un coche normal de 3-5 años con un kilometraje razonable, lo más probable es que no haya ningún IVA. Lo importante es no dejarse engañar en los documentos. Antes de ponerse a calcular los costes, localice el coche y evalúe su estatus, y si usa mobile.de por primera vez, le será útil nuestra guía sobre cómo encontrar un coche en mobile.de.

Impuesto de matriculación por CO2

Este es el único impuesto significativo que muchos se olvidan de incluir en el cálculo, y es justamente el que puede dar una sorpresa desagradable. El impuesto de matriculación (también llamado impuesto por emisiones) es único, se paga la primera vez que se matricula o rematricula un coche en Lituania. Su cuantía no depende del precio del coche, sino de las emisiones de CO2 (g/km), el tipo de combustible y el estándar Euro.

Precisamente por eso no existe una única cifra "plana". Cuanto más contamina el coche, mayor es el impuesto. Tramos orientativos para 2026 (verifique OBLIGATORIAMENTE los tramos vigentes, porque se ajustan):

Los coches diésel se gravan con más dureza por sus contaminantes adicionales, de modo que un todoterreno diésel potente con emisiones de CO2 altas puede ser el que más cueste. Un coche urbano de gasolina económico o un híbrido de bajas emisiones caen en el fondo de la tabla. El impuesto en general solo empieza a calcularse a partir de cierto umbral de CO2 (aproximadamente desde 120-130 g/km), por lo que los coches de bajas emisiones a menudo no lo pagan.

Un consejo práctico que ahorra dinero: compruebe la cifra de CO2 antes de comprar, directamente en los documentos alemanes. En el Fahrzeugschein (permiso de circulación) y en el CoC (certificado de conformidad) figura el valor exacto de CO2 en g/km. Con ese dato, mediante una calculadora del Ministerio de Medio Ambiente o del tipo wheelstreet.lt, calculará el impuesto de antemano al euro y evitará sorpresas. Dos coches de precio similar pueden diferir en varios cientos de euros solo por el impuesto de emisiones.

¿Hay que pagar aranceles e impuestos especiales?

Respuesta corta a ambas preguntas: no. Pero conviene explicarlo, porque en internet hay mucha confusión al respecto.

No se aplican aranceles. Alemania y Lituania forman parte del mercado único de la UE, por lo que trasladar un coche entre ellas es comercio interno de la UE, sin ningún arancel ni trámite fronterizo. Solo pagaría aranceles si trajera el coche de un país fuera de la UE (por ejemplo, EE. UU. o el Reino Unido). Al comprar en Alemania no hay arancel (verifique que no haya cambiado la política de la UE).

Los impuestos especiales no se aplican a los coches en Lituania. En nuestro país los impuestos especiales gravan los combustibles, el alcohol y el tabaco, pero no los turismos. Si alguien intenta convencerle de que tendrá que pagar un impuesto especial por el coche que se trae, es información falsa. Lo mismo ocurre con el proceso, que describimos aparte cuando desglosamos todo el proceso de importar un coche de Alemania.

Regitra e inspección técnica

Cuando el coche ya está en Lituania, queda matricularlo. La reinscripción en Regitra cuesta unos 30 € (verifique la tarifa vigente de Regitra). Para el registro necesitará el Fahrzeugbrief alemán original (KFZ-Brief), el documento de compra, el certificado de conformidad CoC y un seguro en vigor.

Sobre la inspección técnica hay una buena noticia: si el coche tiene una inspección TÜV o HU alemana en vigor con un protocolo conforme a la Directiva de la UE, Regitra la reconoce y no hace falta pasar una nueva. La inspección técnica inicial en Lituania (unos 30 €) solo habrá que hacerla cuando la alemana ya haya caducado o no disponga del protocolo. Es una cantidad pequeña, pero agradable de saber de antemano.

Seguro obligatorio y gastos menores

Antes de salir a la carretera es obligatorio el seguro de responsabilidad civil (OCS). El precio anual en la mayoría de los casos ronda los 70-150 €, según la potencia del coche, la edad y la experiencia del conductor y el historial de siniestros. Para coches potentes y caros con mal historial de siniestros puede llegar a 200 € y más, pero para un coche normal se queda bastante por debajo.

Para los primeros días, mientras tramita la póliza lituana, puede prolongar brevemente el seguro alemán o adquirir un seguro fronterizo. A los gastos menores añada el coste de las matrículas temporales, si las necesita, pero eso ya son unos pocos euros, no cientos.

Ejemplo completo: cuánto cuesta de verdad

Lo resumimos todo en un cálculo concreto. Supongamos un Audi Q5 2.0 TDI de 2022, comprado a un concesionario alemán según el régimen del margen por 38.000 €, con emisiones de CO2 medias.

Como ve, al precio del anuncio se le añaden en realidad unos 900-1.000 €, y la mayor parte no son impuestos, sino el transporte. Si ese mismo coche fuera un todoterreno diésel con emisiones de CO2 altas, solo el impuesto de emisiones podría dispararse hasta los 1.000 € y más, por lo que el valor de CO2 es la variable más importante de todo el cálculo.

Para comparar: un Audi Q5 de estado equivalente en un vendedor local lituano suele costar 43.000-46.000 €. Incluso con todos los impuestos y el transporte, traerlo de Alemania sigue siendo miles de euros más barato, si no comete errores.

Los errores más caros

No contar el impuesto de emisiones. La persona calcula el precio y el transporte, pero se olvida del impuesto de CO2, y luego recibe una factura de varios cientos o incluso más de mil euros al matricular. Solución: tome el valor de CO2 del Fahrzeugschein o del CoC antes de comprar y calcule el impuesto por adelantado. Es precisamente este error el que más distorsiona el precio final de la importación, porque dos coches parecidos pueden diferir en varios cientos de euros solo por sus distintas emisiones.

Suponer que habrá aranceles o impuestos especiales. Algunos vendedores o intermediarios asustan con impuestos adicionales que en realidad no existen. Dentro de la UE no hay arancel, y tampoco impuesto especial sobre los coches. No pague por lo que no hace falta ni permita que con ese pretexto le suban el precio.

Otros dos errores clásicos, el doble IVA (cuando compra a un sujeto pasivo de IVA sin factura "Steuerfrei" y paga el IVA dos veces) y el Fahrzeugbrief que falta (sin el cual Regitra no matriculará el coche), los tratamos con más detalle en la guía de importar un coche de Alemania, así que aquí no los repetimos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta traer un coche de Alemania a Lituania?

Al precio del anuncio súmele el transporte (400-1.800 € según el tipo de transportista), el impuesto de emisiones por CO2 (de 0 € a unos 1.700 €), la reinscripción en Regitra (~30 €), si hace falta la inspección técnica (~25 €) y el seguro obligatorio (~70-150 €/año). Para un coche usado el IVA normalmente no se añade. Para un coche medio, la suma adicional total suele caber entre 1.000 y 2.000 €.

¿Hay que pagar IVA al comprar un coche usado en Alemania?

En la mayoría de los casos, no. Si el coche tiene más de 6 meses Y ha recorrido más de 6.000 km, comprándolo a un particular o según el régimen del margen no se paga IVA ni en Alemania ni en Lituania. El IVA (21 %) solo se paga si el coche se considera nuevo a efectos de la UE (menos de 6 meses o menos de 6.000 km).

¿Qué es el impuesto de emisiones y cuánto cuesta en 2026?

Es un impuesto único que se paga al matricular el coche en Lituania, calculado según las emisiones de CO2, el tipo de combustible y el estándar Euro. Tramos orientativos para 2026: para gasolina de 0 € a ~870 €, para diésel de 0 € a ~1.740 €, para híbridos desde 0 €. Los coches que contaminan poco prácticamente no pagan el impuesto. Verifique la cifra exacta en una calculadora, porque los tramos cambian.

¿Cómo se calcula el impuesto de matriculación por las emisiones de CO2?

Se toma el valor de CO2 del coche en g/km (indicado en el Fahrzeugschein y en el CoC), y se le aplica el tramo de tarifas correspondiente según el tipo de combustible y el estándar Euro. Cuanto más altas son las emisiones, mayor es el impuesto. Los diésel se gravan con más dureza que los de gasolina; los eléctricos y los híbridos de bajas emisiones caen en el fondo.

¿Se aplican aranceles al comprar un coche en Alemania?

No. Alemania y Lituania están en el mercado interior de la UE, por lo que no se aplican aranceles. Solo pagaría aranceles trayendo el coche de un país fuera de la UE.

¿Hay que pagar impuestos especiales por un coche de Alemania?

No. En Lituania los impuestos especiales se aplican a los combustibles, el alcohol y el tabaco, pero no a los turismos.

¿Cuánto cuesta rematricular un coche en Regitra?

La reinscripción cuesta unos 30 € (verifique la tarifa vigente de Regitra). Necesitará el Fahrzeugbrief alemán original, el documento de compra, el CoC y un seguro en vigor.

¿Cuándo se paga el IVA en Lituania por un coche de Alemania?

El IVA en Lituania (21 %) se paga cuando el coche se considera nuevo a efectos de la UE: menos de 6 meses o menos de 6.000 km recorridos. En ese caso lo declara y lo paga a la Inspección Tributaria (VMI). Para un coche usado el IVA normalmente no se añade.

¿No quiere calcularlo usted mismo?

Si toda esta aritmética de impuestos, documentos y tramos de CO2 le parece demasiado, podemos hacerla por usted. El servicio de importación de Vin Motors incluye la búsqueda del coche, la verificación en Alemania, el transporte y toda la gestión de impuestos y documentos, incluida la estimación del impuesto de emisiones antes de comprar, para que el precio no dé sorpresas. Preparamos un presupuesto con todos los impuestos de antemano, sin líneas ocultas.

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