Eendagskenteken, exportkenteken of transitokenteken: welke heb je nodig?

Je hebt een auto die verplaatst moet worden en je komt drie termen tegen: eendagskenteken, exportkenteken en transitokenteken. Ze klinken uitwisselbaar, maar ze lossen totaal verschillende problemen op. Kies je de verkeerde, dan sta je met een kenteken dat je niet mag gebruiken voor de rit die je wilt maken.

Hieronder zetten we ze naast elkaar: wat elk kenteken precies toestaat, hoe lang het geldig is, wat het kost en welke eisen de RDW stelt. En we behandelen het geval waar alle drie tekortschieten.

Inhoud

• De kortste samenvatting
• Eendagskenteken: alleen naar de keuring
• Exportkenteken en uitvoerkenteken
• De APK-eis die veel exports blokkeert
• Verzekering: apart regelen, altijd
• Als de auto in het buitenland staat
• Welke kies je

De kortste samenvatting

Het eendagskenteken is er om een auto zonder Nederlands kenteken naar een RDW-keuringsstation te rijden. Eén dag, alleen in Nederland, kortste route.

Het exportkenteken, ook wel uitvoerkenteken, is er om een auto die je uitschrijft daadwerkelijk het land uit te rijden. Veertien dagen, en alleen als de APK nog geldig is.

Het transitokenteken is een tijdelijke registratie waarmee je langer en over de grens mag rijden, en het is de duurste van de drie.

Zie je het patroon? Alle drie zijn ze kort. Dat is precies waar het bij een internationale rit misgaat.

Eendagskenteken: alleen naar de keuring

Dit is de meest gezochte en tegelijk meest verkeerd begrepen van de drie.

Een eendagskenteken vraag je gratis aan bij de RDW, maar alleen in combinatie met een keuringsafspraak. Het kentekenbewijs zelf kost niets. Het is één dag geldig, uitsluitend in Nederland, en je mag er alleen mee van je woonadres naar het keuringsstation en terug, via de kortste route.

Dat betekent concreet: je mag er niet mee naar België rijden, je mag er geen boodschappen mee doen en je mag hem niet gebruiken om een gekochte auto naar huis te halen zonder keuringsafspraak. Het is een rijbewijs voor precies één rit met precies één bestemming.

Een WA-verzekering voor die dag is verplicht en die regel je apart. Gespecialiseerde verzekeraars bieden dagpolissen aan vanaf ongeveer 40 EUR, soms met eenmalige poliskosten erbovenop.

Exportkenteken en uitvoerkenteken

Exportkenteken en uitvoerkenteken zijn twee woorden voor hetzelfde: de witte plaat die je bestaande plaat vervangt wanneer je de auto uitschrijft voor export.

Je meldt de auto af bij een RDW-keuringsstation, een balie of een erkend exportbedrijf. Daarna heb je veertien dagen om de auto daadwerkelijk het land uit te brengen. De RDW-handeling zelf is goedkoop, rond de 10 EUR, maar de totale rekening loopt in de praktijk op tot ergens tussen 100 en 250 EUR zodra je exportplaten, tijdelijke verzekering en eventuele keuring meetelt.

Een internationale WA-verzekering voor de bestuurder is verplicht.

De APK-eis die veel exports blokkeert

Hier zit de bepaling die de meeste mensen pas ontdekken aan de balie: een uitvoerkenteken wordt alleen verstrekt als het voertuig nog een geldige APK heeft.

Dat is logisch vanuit verkeersveiligheid, maar het botst met de realiteit van de exportmarkt. Juist auto's die geëxporteerd worden zijn vaak auto's waarvan de APK net is verlopen of die niet door de keuring zouden komen. Precies de categorie die je wilt verplaatsen, is de categorie die geen exportkenteken krijgt.

Sta je in dat geval, dan blijven er twee opties over: de auto op een oplegger, of een tijdelijk kenteken uit een ander EU-land waar de APK-eis anders ligt.

Verzekering: apart regelen, altijd

Bij alle drie de kentekens geldt hetzelfde: het kenteken en de verzekering zijn twee losse dingen, en het kenteken regelt de verzekering niet voor je.

Reken op een aparte kortlopende polis, controleer of die de landen dekt waar je doorheen rijdt, en let op de einddatum. Een tijdelijke dekking die afloopt terwijl de auto nog onderweg is, is een duur probleem.

Als de auto in het buitenland staat

Nu het geval waarvoor geen van de drie Nederlandse oplossingen werkt.

Je koopt een auto in Duitsland, Polen of Litouwen en je staat ernaast. Een eendagskenteken kun je niet aanvragen, want dat hoort bij een Nederlandse keuringsafspraak. Een exportkenteken kun je niet krijgen, want de auto staat niet in het Nederlandse register. Je hebt niets om uit te schrijven.

Wat overblijft is transport op een oplegger, of een tijdelijk kenteken uit het land waar de auto staat.

Daar komt onze dienst in beeld, en we beschrijven hem eerlijk: een Litouws transitokenteken is 30 dagen geldig binnen de EU en kost vanaf 79,99 EUR. U stuurt de documenten per koerier naar ons en de kentekenplaten komen langs dezelfde weg terug, dus u hoeft nergens langs te gaan en niet aan een balie te staan. Wij geven ze af aan bedrijven én particulieren, tegen dezelfde prijs.

Waar het echt verschil maakt is de looptijd en de bereikbaarheid: 30 dagen in plaats van één of veertien, geen bezoek aan een balie, en geen Nederlandse APK-eis als voorwaarde vooraf. Staat de auto gewoon in Nederland met geldige APK en wilt u hem exporteren, dan is de reguliere RDW-route eenvoudiger en waarschijnlijk goedkoper. Dan moet u die nemen.

Welke kies je

Moet je naar een RDW-keuring met een auto zonder Nederlands kenteken? Eendagskenteken. Gratis, één dag, vergeet de dagverzekering niet.

Schrijf je een Nederlandse auto met geldige APK uit voor export? Exportkenteken via de RDW. Veertien dagen is genoeg voor vrijwel elke rit binnen Europa.

Is de APK verlopen, heb je meer dan veertien dagen nodig, of staat de auto al buiten Nederland? Dan werkt de Nederlandse route niet en kies je tussen een oplegger en een buitenlands transitokenteken.

En bij alle drie: regel de verzekering apart en controleer of ze de hele route dekt. Dat is het onderdeel waar het het vaakst misgaat.